昨天，工作人员检查大型商场手扶电梯的传动设备。本报记者 戴冰摄

　　“首先，我代表北京市交通主管部门对死者表示深切悼念，对伤者表示深深的歉意。”昨日下午，北京市交通委运输管理局相关负责人以一连串道歉开始了7月5日4号线扶梯事故新闻通报会。

　　记者从通报会及有关部门获悉，本市14条轨道交通线上257部奥的斯电梯全部停运，1331部非事故品牌电梯全部完成排查。另外，经过紧急治疗和妥善处理,截至昨晚21时，事故中受伤的24名乘客已出院，6名正在医院积极治疗，均无生命危险。

　　1331部非事故

　　品牌电梯“体检”

　　此次发生事故的电梯品牌为奥的斯，本市14条轨道交通线上的257部该品牌电梯全部停运，进行检查。其中4号线和大兴线共涉及90部，其余线路涉及167部。

　　“4号线除了动物园站使用了两部该品牌电梯外，其余事故品牌电梯分别位于宣武门、菜市口、西直门和海淀黄庄站，每站各两部。”京港地铁新闻发言人杨苓说，厂家检验合格后，这些电梯才能重新被启用，在此期间给乘客带来的不便还望谅解。

　　除了事故品牌电梯外，前天下午16时开始，交通部门已经开始对14条地铁使用的其他品牌扶梯和直梯，共计1331部进行安全排查。“截至今日凌晨5时，初步排查结束。”北京市交通委运输管理局轨道交通处处长张文强说，“对于排查中发现的问题要及时处理，确保轨道交通运行安全。”

　　必要时责成公司

　　召回问题电梯

　　北京市特种设备调查处理中心办公室发布事故调查原因称，导致事故的直接原因是由于自动扶梯驱动主机固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成主驱动链条脱落，致使扶梯下滑。“驱动链条位于扶梯主机与主驱动轴之间，起传动作用，该链条至少为双排。”该中心办公室主任杨永志表示，事故电梯未发现类似阻止突然反方向倒滑等保护装置的工作记录。

　　昨日，市质监局也通报了地铁4号线动物园站扶梯事故调查的最新进展。据该局特种设备安全监察处处长李亮华透露，昨晨2时，拆卸后的故障设备已连夜送往国家级电梯检测中心进行技术鉴定。

　　李亮华重新还原了事故发生过程。原本固定扶梯主机的螺栓有4个，但事故发生时，一个断裂，一个脱落，剩余两个螺栓支撑不住致使主机移位，驱动链条脱落。失去链条的传动后，扶梯在自重和所载人体重量的压迫下，迅速下坠，造成1死30伤的惨剧。技术人员对现场初步鉴定后，将相关设备取证拆卸，于昨日凌晨2时送往位于河北廊坊的国家级电梯检测中心。具体事故原因，要等待进一步的技术鉴定和专业实验结果。

　　据了解，在检验结果公布前，市轨道交通建设管理有限公司暂停采购该品牌电梯。有关部门将督促该公司对现有其他站该品牌电梯进行检查，建议相关质检和安检部门继续进行调查各个电梯存在的安全隐患，必要时启动召回制度。

　　安装多品牌电梯

　　系建设单位统筹

　　根据北京京港地铁有限公司与北京奥的斯电梯有限公司签订的《北京地铁4号线电扶梯维修保养合同》，事故电梯的维修保养期限至2011年8月10日。

　　奥的斯公司也发表声明称，对于7月5日北京地铁4号线动物园站扶梯发生的事故，感到极度的震惊和悲痛，对于伤亡者致以最诚挚的关心和慰问，并对事件产生的影响表示最深切的歉意。“我们快速启动突发事件应急处理小组，于事故发生后的第一时间已经赶赴现场，与政府调查小组和京港地铁公司紧密配合，力争尽快查明原因；同时积极配合相关部门全力做好善后工作。”

　　针对地铁内安装多品牌电梯的原因，交通部门有关负责人解释，安装建设初期，由轨道交通建设公司统筹考虑，根据每站所需电梯高度和承载能力等，综合考虑后，公开招标之后采用。之后的维修一部分是由地铁运营公司承担，还有一部分由有资质的厂家进行。